为筹钱搞基建 拜登将启动1993年来最大规模加税?

1.9万亿美元疫情纾困法案刚刚尘埃落定,美国总统拜登已经开始“肖想”全新的一轮经济复苏一揽子计划。

根据此前的报道,新法案的核心可能是自罗斯福新政以来美国最大的基建计划,其规模可能高达数万亿美元,复杂性也预计远超“1.9万亿”。

但是,美国政府债务高企的背景下,这么大一笔钱,又从哪儿来?

没钱了?增税吧!

据彭博社引述知情人士表示,拜登正在计划自1993年以来首次大幅提高联邦税收,以此来获得上述计划所需的资金。

四名知情人士称,白宫预计提出一系列与拜登竞选时的提案相呼应的增税方案,目前计划或正在考虑的几项措施包括:

1、将企业税从21%提高至28%;
2、削减有限责任公司、合伙企业等公司(pass-through businesses)的税收优惠;
3、提高年收入超过40万美元人群的个人所得税税率;
4、扩大遗产税范围;
5、对年收入至少为100万美元的个人征收更高的资本利得税。

此外,拜登政府还有可能废除特朗普政府2017年税改中有利于企业和富人的部分,其他措施也有进一步改变的余地。

值得注意的是,尽管拜登政府此前已经拒绝了民主党参议员沃伦所提出的“直接征收财富税”的提案,但从目前来看,富人群体仍有很大可能是“拜登税改”的主要着眼点。

具体规模来看,根据美国智库税收政策中心的测算,拜登大选时提出的税收计划将在十年内为美国筹集2.1万亿美元。如今,拜登前经济顾问Sarah Bianchi认为,国会民主党人会同意的征税规模大约为5000亿美元,较原先大幅缩水。

基建计划规模有多大?

拜登政府的基建计划预计包括道路、桥梁和农村宽带互联网等的建设,但相关立法的细节和最终规模目前尚不得而知。不过有报道称,民主党内部将1.5万亿美元设为规模底线。

根据现有信息,摩根士丹利已在最新报告中做出自己的测算,认为美国交通基础设施法案规模约在5740亿美元左右,为2021-2025年计划提供的资金规模则在1.45万亿美元左右,合计约为2万亿美元。

而在上个月发布的一份由摩根士丹利15位策略师共同完成的题为”为美国基础设施超级周期铺平道路”的报告曾预计,美国的基础设施需要3万亿美元,并将这3万亿美元拆解为3980亿美元的混凝土桥梁投资、7960亿美元的混凝土道路投资、3000亿美元的钢桥投资,另1.6万亿美元用于修整沥青路面。

综合华尔街分析师们的测算来看,“大基建”规模预计在2万亿美元至4万亿美元之间。

(原标题:为了筹钱搞基建 拜登将启动1993年来最大规模加税?)

(责任编辑:陈合群_NB12679)

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